Власти Германии не намерены отказываться от своей цели: в 2020 году по стране должен ездить миллион электромобилей. Автопромышленность оценивает эти планы скептически. Пока продажи электрокаров в Германии идут слабо.nnНасколько серьезны намерения властей Германии пересадить немецких водителей на электромобили? Готовы ли они предоставлять государственные субсидии покупателям авто на электротяге? И каким образом они собираются достичь своей цели — миллион электрокаров на немецких дорогах к 2020 году? Ответы на эти вопросы попытались найти представители немецкого автопрома и высокопоставленные немецкие политики на встрече, состоявшейся 1 октября в ведомстве федерального канцлера Ангелы Меркель (Angela Merkel).n»Добиться того, чтобы к 2020 году на наших дорогах появился миллион электромобилей, будет непросто», — признала Меркель на встрече, в которой помимо нее участвовали представители промышленности, министры экономики Филипп Рёслер (Philipp Rösler) и транспорта Петер Рамзауэр (Peter Ramsauer). Тем не менее, она призвала не хоронить амбициозные планы. «Было бы неверно отказываться от поставленной задачи, когда у нас в запасе еще годы работы», — добавила она.nС четырех тысяч до миллионаnДанные статистики пока противоречат оптимизму политиков. В 2012 году на 43 миллиона автомобилей с бензиновыми, дизельными и газовыми двигателями в Германии приходится… всего 4,5 тысячи электрокаров. Согласно простым подсчетам, чтобы получить миллион к 2020 году, надо уже в следующем году увеличить число электромобилей в 27 раз, и потом каждый год выпускать на рынок хотя бы по по 125 тысяч таких машин. Но как добиться этого при нынешних ценах? К примеру, автомобиль среднего класса Opel Ampera в базовой комплектации стоит в Германии 42900 евро!nn
Opel AmperaПри этом на дополнительную государственную помощь тем, кто желает пересесть на электрокары, рассчитывать не стоит, — дали понять министр Рёслер и Рамзауэр. Оба против того, чтобы государство выплачивало потребителям премию за покупку электромобилей. Рамзауэр, по его собственным словам, оценил опыт государственного субсидирования в таких странах, как США и Франция. И вот к какому выводу он пришел: «Там премии за покупку электромобиля ничего не принесли. В конечном итоге продукт должен убеждать покупателя, а не то, что государство бегает за ним следом и бросает ему в след какие-то деньги».nВместо премии — налоговые послабленияnЕсли премий не будет, то поставленной цели в один миллион электромобилей не добиться, уверен глава немецкого автоконцерна Daimler Дитер Цетше (Dieter Zetsche). Хотели бы получить господдержку и ведущие менеджеры других немецких автопроизводителй — BMW и Opel. Без госсубсидий максимум, на что рассчитывает глава Daimler, — это 600 тысяч электрокаров к 2020 году. Меркель эту цифру интерпретировала по-своему. «600 тысяч удастся достичь наверняка, над остатком придется поработать», — парировала глава правительства.nn
Электрокары пользуются спросом у клиентов каршеринга — клубов совместного использования автомобилейВ качестве варианта власти предлагают ввести льготное налогообложение на электрокары. Ведь действуют же, и вполне успешно, особые налоги (правда, повышенные) на автомобили с дизельным двигателем, говорят в Берлине. Меркель предлагает на десять лет полностью освободить владельцев электрокаров от уплаты транспортного налога, а налог на служебные машины изменить так, чтобы более дорогие по стоимости электромобили все равно оставались бы привлекательными. По информации из германского правительства, эти меры будут приняты уже в текущем году.nПри этом немецкие власти не отказываются от своих давних обещаний вложить до 2013 года порядка миллиарда евро на поддержку исследований, связанных с электромобильными технологиями. Так, гранты должны быть предоставлены разработчикам более эффективных аккумуляторов. Ведь по-прежнему именно они остаются ахиллесовой пятой «э-мобилей».nnnnВ Германии всего за год резко вырос интерес к автомобилям с электрическим приводом. К тому же, только навигаторы автолюбителей больше не устраивают: они предпочли бы получать в пути больше разнообразной информации. (07.09.2011)nnBMW, Daimler, Toyota, Siemens — начали гонку за первенство в создании автомобилей, работающих на электротяге. Благо правительства ведущих стран готовы давать на развитие электроавтомобилестроения небывалые суммы. (19.06.2009)nn»Миллиард мы пообещали, и планы менять не собираемся «, — заверила Меркель. П